Hanno un bel dire che, riguardo la Costa Concordia, bisogna tenersi al largo dalle metafore. Se si affronta l’argomento, è praticamente impossibile. Il linguaggio stesso, svolgendosi sotto la penna, diventa una metafora. Come evitarlo, quando si parla di relitti, rotte, galleggiamenti, porti e marosi?
Ora i giornali vibrano di euforia per l’operazione che ha consentito di rimettere in moto l’enorme scafo e indirizzarlo verso Genova, laddove si provvederà a smantellarlo. Ci sono le foto del “team” che sta portando a termine il lavoro: belle facce, sorridenti, piene d’orgoglio per un’impresa «mai realizzata prima».
Se solo prestassimo attenzione alle vecchie e care metafore, scopriremmo che tanto entusiasmo non è però giustificato. Recuperare relitti dagli abissi, riportarli a galla e rimetterli in navigazione è una tradizione di lungo corso, tanto per rimanere in tema, della politica italiana. Quanti leader abbiamo visto sbagliare manovra, finire incagliati, imbarcare acqua e, più o meno lentamente, scomparire sotto la superficie? Moltissimi, direi, ma questo non è mai coinciso con la loro definitiva dipartita. Convenienze, coincidenze, smemoratezze e una congenita incapacità di progresso hanno sempre messo in moto complicate operazioni di recupero, al culmine delle quali sono riemersi alla vista banconi sfondati, vascelli pirata e piroscafi testimoni, nei giorni migliori, di crociere a sbafo, grondanti lusso e cattivo gusto. Imbarcazioni rinfrescate con una mano di vernice, due dita di cerone e munite, molto spesso, di bandiere tutte nuove, documenti falsi e diari di bordo ampiamente editati.
Altre metafore ci aspettano all’approdo della Concordia: la nave smontata, i pezzi recuperati e ridistribuiti, gli arredi riciclati e, qui e là, qualche frammento utilizzato come nostalgico souvenir.Nulla che non sia già accaduto, già sparito e già riemerso. “Thálatta! Thálatta!” gridarono entusiasti i greci alla vista del mare. Non avevano notato, sullo sfondo, il transitare di una vecchia carretta.
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