BRUXELLES, - Rimane ancora da eliminare il 'collo di bottiglia' del Canale Boicelli, a Ferrara, poi l'intero progetto Iniwas potrà essere considerato completo.
L'inaugurazione lo scorso 23 marzo della conca di Isola Serafini a Monticelli d'Ongina, che ha reso navigabile il tratto fra Piacenza e l'Adriatico, è stato l'ultimo passo importante dell'iniziativa che vuole migliorare le vie navigabili del Po e dei canali ad esso collegati.
Per l'Unione europea, che ha messo a disposizione circa 9,3 milioni di euro sui 46,4 totali, si tratta di un progetto strategico in quanto l'asse fluviale rientra nel 'corridoio Mediterraneo', la rete di trasporto transeuropea Ten-T che attraversa il sud Europa, dalla Spagna al confine ucraino-ungherese.
Iniwas (Improvement of northern Italy waterway system) è coordinato dall'Agenzia interregionale per il fiume Po (AiPo) e coinvolge la Regione Emilia-Romagna, il Ministero dei trasporti tramite Reti Autostrade Mediterranee, Sistemi territoriali spa e l'Unione navigazione interna italiana (Unii), che nelle scorse settimane era a Lubiana per illustrare lo stato di avanzamento del progetto durante l'evento europeo 'Ten-T Days'.
Terminati la conca di Isola Serafini e il bacino di evoluzione di Porto Levante (Rovigo), ora mancano solo i lavori sul Canale Boicelli per concludere il progetto entro il 2020, come da programma, e rendere le nuove vie operative dal 2021. A quel punto l'obiettivo sarà trovare nuovi fondi Ue, spiegano dall'Unii, per riuscire a collegare Locarno con Venezia e decongestionare le strade della Pianura Padana.
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