Fiat;Oss.Romano: Stemperare entusiasmi su accordo con Chrysler

Fiat;Oss.Romano: Stemperare entusiasmi su accordo con Chrysler Serve tempo per dire se cosa positiva o scommessa irresponsabile

Roma, 2 mag. (Apcom) - L'Osservatore Romano invita ad evitare di trarre conclusioni affrettate e "stemperare gli entusiasmi" sull'accordo Fiat-Chrysler. "Bisogna aspettare: ci vorrà del tempo - si legge in un articolo del quotidiano della Santa Sede dal titolo 'Dove porta l'alleanza Fiat-Chrysler?' a firma di Luca M.Possati- per capire se la partnership tra il Lingotto e Detroit sia stata frutto di una positiva strategia aziendale capace di rilanciare il mercato e creare occupazione, o solo un'altra scommessa di manager irresponsabili che volevano costruire un impero su quattro ruote"."Il triste epilogo di un mito americano o il formidabile riscatto dell'industria automobilistica italiana? Chi vivrà vedrà. L'alleanza strategica tra Fiat e Chrysler è il risultato di una delicata trattativa durata mesi, nella quale i diversi attori protagonisti - le aziende, i sindacati, i Governi, le banche - hanno saputo entrare in sinergia e trovare una soluzione condivisa che fa bene al mercato dell'auto e dà un calcio alla crisi. Eppure - ragiona l'Osservatore- conclusa la fase degli annunci trionfali e delle grandi dichiarazioni d'intenti, solo adesso inizia la partita vera, quella più difficile".Certo, riconosce l'organo ufficiale del Vaticano, "le premesse per un successo ci sono" ma "la storia ci insegna a stemperare gli entusiasmi". Perchè "in passato i grandi accordi tra case automobilistiche non hanno avuto vita facile. Riuscirà Fiat dove ha fallito il colosso tedesco Daimler, fino a pochi giorni fa azionista di Chrysler con il 19,9 per cento? Il travaso di tecnologie prospettato sarà realizzabile? Come reagirà il mercato? E quanto inciderà il prezzo della benzina?".Analoga prudenza viene mostrata rispetto alla trattativa con Opel. "Un eventuale accordo - si legge - consentirebbe a Fiat di rafforzare la propria presenza anche sul mercato europeo, ma ci sarebbero conseguenze difficili da affrontare. Non si tratterebbe più di una semplice scalata italo-tedesca, o di una seconda fusione. A quel punto, saremmo di fronte alla ristrutturazione globale del mercato dell'auto". E, a questo proposito, l'Osservatore ricorda quanto ebbe a dire lo stesso Sergio Marchionne: "la crescita che punta a creare un impero non ha senso. E io non ho affatto intenzione di creare un impero".

apcom

Sabato 02 Maggio 2009

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