Spazio/ Sipario sul programma shuttle, la fine di un'era

Spazio/ Sipario sul programma shuttle, la fine di un'era Primo lancio il 12 aprile del 1981

Roma, 21 lug. (TMNews) - "Non vogliamo andare nello spazio perché è facile, ma perché è difficile": e soprattutto costoso, avrebbe potuto aggiungere John Kennedy nello storico discorso che diede il via al programma spaziale statunitense, motivo per cui, quarant'anni dopo, a mettere almeno temporaneamente la parola "fine" ai voli con equipaggio della Nasa sono questioni di budget.Mantenere in servizio la flotta degli space shuttle oltre la data di ritiro prevista sarebbe costato infatti tre miliardi di dollari l'anno oltre ad aumentare il rischio di incidenti mortali, come sottolinea la stessa Nasa: il problema semmai è che i tagli imposti dalla crisi mettono a rischio anche il futuro programma di esplorazione e relative capsule, con la seria possibilità che nei prossimi anni non vi sia alcuna navetta sostitutiva a minacciare il virtuale monopolio delle Soyuz russe, meno moderne ma sempre affidabili.Non a caso la Casa Bianca ha al momento congelato l'ambiziosoprogramma "Constellation" varato dall'Amministrazione Bush (conobbiettivo un ritorno sulla Luna e l'esplorazione umana di Marte) lanciando nel contempo un appello all'industria privata, per la quale i voli suborbitali sembrano tecnicamente alla portata senza difficoltà eccessive.Lo stesso programma shuttle rappresentava in realtà un grandebalzo tecnologico rispetto al progetto Apollo, ma già una primarinuncia di principio: il 12 aprile del 1981 venne lanciata laprima navetta, che non era utilizzabile per l'esplorazionespaziale, ma solo per i voli in orbita bassa; anche per questonel 1998 venne iniziato l'assemblaggio della Stazione SpazialeInternazionale "Alpha", considerata la panacea della ricercascientifica a microgravità e facilmente raggiungibile daglishuttle.Unico manufatto a poter competere come simbolo dell'avventura con le capsule Apollo - sebbene, appunto, per obbiettivi menoambiziosi - lo Shuttle era però molto più complesso tecnicamentee la Nasa ha pagato carissimo il prezzo dell'ignoranza e dellasottovalutazione di alcuni rischi: il "Challenger" esplose subito dopo il lancio nel 1986 per colpa di una guarnizione difettosa e la decana delle navette, la "Columbia", si disintegrò nel 2003 al rientro a causa di un danno al rivestimento termico dell'ala sinistra.Dopo la perdita del "Challenger" nel 1986 e del "Columbia" nel 2003 - tragedia quest'ultima che ha lasciato a terra le navette per due anni paralizzando i lavori sulla Iss - la Nasa ha potuto contare su una flotta di tre shuttle: "Atlantis", protagonista dell'ultima missione, "Discovery" ed "Endeavour"; quest'ultima venne costruita per sostituire proprio la "Challenger" e subì alcuni lavori di ammodernamento rispetto alle sorelle, tra i quali la possibilità di sfruttare l'energia dell'Iss una volta attraccata, il che le permetteva di allungare fino a 14 giorni la durata massima di una missione.Il primo space shuttle ad essere costruito, "Enterprise"(battezzato in tal modo su richiesta dei fan di Star Trek), èrimasto un modello statico e non è stato mai dotato dipropulsori: dopo che i tecnici decisero di apportare alcunevariazioni al progetto originale venne ritenuto meno costosocostruire ex novo una nuova unità (lo sfortunato "Columbia")piuttosto che modificare il prototipo.Delle navette superstiti, Endeavour è destinata al California Science Center, mentre il Canadarm montato sullo shuttle verrà invece trasferito in un museo canadese; Discovery finirà allo Smithsonian Museum - dove sostituirà Enterprise - mentre Atlantis rimarrà esposta al Centro Spaziale Kennedy.

apcom

Giovedì 21 Luglio 2011

Spazio/ Sipario sul programma shuttle, la fine di un'era

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